Biuletyn Informacji Publicznej Urzędu Miasta Chorzów

UCHWAŁA UTRACIŁA MOC Uchwałą Nr XIX/308/12 Rady Miasta Chorzów z dnia 29.03.2012 r.

 

RADA MIASTA CHORZÓW – KADENCJA V

 

 

UCHWAŁA Nr LI/978/10

Rady Miasta Chorzów

 

z dnia 26 sierpnia 2010 r.

 

w sprawie zmian „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Chorzów”.

 

 

            Na podstawie art.18 ust.2 pkt 5 ustawy z dnia 8 marca1990 r. o samorządzie gminnym (Dz.U. z 2001 r. Nr 142, poz.1591 z późniejszymi zmianami) oraz art.3 ust.1, art.12 ust.1 i art.27 ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. Nr 80, poz.717 z późniejszymi zmianami)

 

Rada Miasta Chorzów

uchwala

 

zmiany „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Chorzów” dokonane na podstawie uchwały nr XXVI/511/04 Rady Miasta Chorzów z dnia 28 października 2004 r. w sprawie przystąpienia do sporządzenia zmiany „studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Chorzów” - zwanej w dalszej części ustaleń „uchwałą Nr 1” oraz uchwały nr XX/344/08 Rady Miasta Chorzów z dnia 28 lutego 2008 r. w sprawie przystąpienia do sporządzenia zmiany „studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Chorzów dla terenów położonych w rejonie szybu „Wyzwolenie” – (teren 1) i w rejonie terenów pohutniczych przy ul. Nowej (teren 2 oraz teren 3) - zwanej w dalszej części ustaleń „uchwałą Nr 2”.

 

§ 1.

 

W załącznikach do uchwały Nr XIX/247/00 Rady Miejskiej w Chorzowie z dnia 20 stycznia 2000 r. w sprawie przyjęcia studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Chorzów wprowadza się następujące zmiany:

 

1. W części Ia „Identyfikacja problemów i analiza uwarunkowań - struktura funkcjonalno – przestrzenna, struktura ludności, infrastruktura społeczna, środowisko przyrodnicze, środowisko kulturowe, zasoby mieszkaniowe, gospodarka, dochody gminy” uchyla się punkt „8.1.3. Handel i gastronomia” i dopisuje punkt 8.1.3.1. w brzmieniu:

„8.1.3.1. Handel i gastronomia

Handel jest najdynamiczniej rozwijającą się branżą gospodarki miasta. W latach 1990 – 1997 nastąpił sukcesywny wzrost liczby placówek handlowych w mieście, natomiast od 1999r. notuje się stabilizację rozwoju drobnych podmiotów gospodarczych zajmujących się handlem. Od 2001 roku obserwuje się zwiększone zapotrzebowanie na duże obiekty handlowe w tym centra handlowe skupiające w sobie wielobranżowe galerie handlowo – usługowe a lokalizowane przy głównych trasach komunikacji zarówno samochodowej jak i zbiorowej.

Wizytówką handlową miasta jest ulica Wolności, reprezentacyjny pasaż handlowy miasta i regionu.

W Chorzowie wykształcił się podział na kilka rodzajów handlu:

·        handel hurtowy - zlokalizowany w adaptowanych pomieszczeniach w różnych częściach miasta i poza terenami zurbanizowanymi przy głównych trasach komunikacyjnych;

·        handel detaliczny prowadzony w pawilonach handlowych;

·        handel detaliczny skupiony w ponad 1700 sklepach,

·        i zanikający już handel targowiskowy, zlokalizowany na 4 targowiskach.

Istniejące centrum składa się z obiektów o małej, lub niewielkiej powierzchni sprzedażowej. Rozdrobniona oferta handlu i usług nie jest konkurencyjna dla centrów handlowych sąsiednich miast. Obserwuje się coraz większe zapotrzebowanie na galerie handlowe i wielkopowierzchniowe obiekty handlowo - usługowe zwiększające ofertę usługową i podnoszące atrakcyjność miasta.

 

Wykorzystując dogodne położenie miasta przy głównych trasach komunikacyjnych regionu, zrealizowano następujące inwestycje: obiekt handlowy branży spożywczej Kaufland przy ul. 3 Maja, obiekt handlowy branży budowlanej CASTORAMA przy Drogowej Trasie Średnicowej, obiekt handlowy MEDIA MARKT przy ul. Katowickiej oraz centrum handlowe CARREFOUR zlokalizowane u zbiegu ulic Katowickiej i Parkowej. Ponadto wybudowano pawilony handlowe Kaufland przy ul. Gałeczki oraz ul. Floriańskiej, Lidl przy ul. Gałeczki oraz 16-go Lipca, Tesco przy ul. Batorego, Netto przy ul. 3-go Maja, Koelner przy ul. Katowickiej.

Wzbogaceniu uległa również oferta w zakresie usług motoryzacji. Do istniejących salonów samochodowych Fiat, Citroen i Opel, przy Drogowej Trasie Średnicowej zrealizowano 2 salony samochodowe wraz z serwisem Toyota oraz Volvo i Ford – oddane do użytkowania w 2005 roku.

W bieżącym roku oddano do użytku dwa ekspozycyjno-handlowe pawilony meblowe BRW oraz Bodzio zlokalizowane również przy Drogowej Trasie Średnicowej.

 

Wykaz większych inwestycji handlowych i usługowych zrealizowanych w latach 2000 - 2008 przedstawia tabela nr 8.1.3.2.

 

 

 

Wykaz większych inwestycji zrealizowanych w latach 2000-2008 

 

Lp	Inwestycja	Lokalizacja	realizacja	Pow. całkowita (użytkowa) w m2	Pow. sprzedaży w m2
1.	Pawilon handlowy „Rema Projekt”	ul. Żołnierzy Września 22	2000	3.289	1.514
2.	Pawilon handlowy „Nasze Centrum Belg”	ul. Gałeczki 30	2001	3.949	778
3.            1	Obiekt handlowy „Kaufland”	ul. 3-go Maja 185	2003	5.651	3.295
4.            1	Obiekt handlowy „Castorama”	Drogowa Trasa Średnicowa	2004	8.911	6.977
5.            2	Obiekt handlowy „Media Markt”	ul. Katowicka 60	2004	4.158	3.200
6.            4	Salon samochodowy „Toyota”	Drogowa Trasa Średnicowa	2004	2.099	125
7.            5	Salon samochodowy „Volvo” i „Ford”	Drogowa Trasa Średnicowa	2004	4.416	155
8.	Salon samochodowy „Japan Motors”	ul. Katowicka (d. Gloster)	2004	2.387	202
9.	Stacja paliw „LOTOS”	ul. Gałeczki-Górnicza	2004	244
10.            9	Kawiarnia Mc Cafe	ul. Wolności - Rynek	2004	311
11.	Salon meblowy firmy „VOX”	ul. Floriańska	2004	2.710	1.201
12.	Centrum Handlowe „Carrefour”	ul. Katowicka-Parkowa	2005	21.211	15.844
13.	Pawilon handlowy „Kaufland”	ul Kościuszki 9	2005	4.500	1.982
14.	Pawilon handlowy „Lidl”	ul. Gałeczki 18	2005	1.078	805
15.	Pawilon handlowy „Kaufland”	ul. Floriańska	2005	843
16.	Pawilon handlowy „Tesco”	ul. Batorego 18	2005	1.299	935
17.	Pawilon handlowy „Netto”	ul. 3-go Maja	2006	1.689	583
18.	Pawilon handlowy „Koelner S.A.”	ul. Katowicka 160	2006	1.289
19.	Pawilon handlowy „Lidl”	ul. 16 –go Lipca 2	2006	1.078	805
20.	Centrum Logistyczne „ProLogis”	ul. Niedżwiedziniec	2006	48.684 30.536 10.627
			2007	12.587 18.692
			2008	17.503
			2008 do nadal	18.482
			2009	41.638
			2009	45.717
21.	Pawilon handlowy „PPUH Baskra”	ul. Adamieckiego 8	2007	2.850
22.	Pawilon usługowo – handlowy	Al. BOWiD	2007 do nadal	2.855
23.	Salon meblowy „BRW”	Drogowa Trasa Średnicowa	2008	12.239
24.	Salon meblowy „Bodzio”	Drogowa Trasa Średnicowa	2008	3.098
25.	Stacja paliw	ul. 3-go Maja	2007

            Tabela 8.1.3.2.”

         

2.      W części Ib „Identyfikacja problemów i analiza uwarunkowań – infrastruktura techniczna, komunikacja i transport” w punkcie „10.2.1.Układ drogowy” część zatytułowana „Autostrady i trasy szybkiego ruchu o charakterze regionalnym” otrzymuje brzmienie:

 

„Autostrady i trasy szybkiego ruchu o charakterze regionalnym.

 

*     Autostrada A1 - Tuszyn - granica państwa

      jest realizowana wg wariantu II przez gminy Piekary Śląskie, Bytom i Gliwice, z ominięciem miasta Chorzów.

 

*     Autostrada A4 - Wrocław - Kraków

      na odcinku chorzowskim została zrealizowana zgodnie z pozwoleniem budowlanym wydanym przez Wojewodę Katowickiego, a jej przebieg jest spójny z ustaleniami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. W rejonie os. Witosa w Katowicach zrealizowano węzeł komunikacyjmy umożliwiający w przyszłości połączenie A4 z Drogową Trasą Średnoicową w węźle Gałeczki i dalej projektowaną nową Wojska Polskiego z planowaną zmianą przebiegu drogi krajowej numer 79 w kierunku Bytomia.

      Powstanie autostrady A4 wygenerowało duże zapotrzebowanie na tereny komercyjne na jej obrzeżach a zwłaszcza w rejonach węzłów drogowych.

 

*     Drogowa Trasa Średnicowa

      w dużym stopniu odciążyła tereny silnie zurbanizowane. Pełni znaczącą rolę w połączeniu regionalnym na kierunku wschód – zachód.”

 

3.      W części II „Strategia zrównoważonego rozwoju miasta Chorzów do roku 2020, w rozdziale „4. STRATEGICZNE CELE, KIERUNKI I PRZEDSIĘWZIĘCIA ROZWOJOWE MIASTA”

 

1)   W punkcie „4.2. Priorytet strategiczny - Komunikacja i infrastruktura techniczna”, w części „Cel strategiczny nr 2. Usprawnienie transportu osób i towarów oraz swobodnego dostępu do mediów i usług telekomunikacyjnych”, w akapicie „Kierunek 1. Rozbudowa i modernizacja sieci drogowej” uchyla się treść „Lata 1999 – 2005” oraz punkty 1,2,3 i 4 i dopisuje się po słowach „Lata 2006 – 2020” punkty:

 

„21. przebudowa drogi łączącej ul. Nową z ul. Stacyjną;

 22. budowa nowej drogi krajowej DK 79 na odcinku od ul. Katowickiej do granic z miastem Bytom;

 23. przebudowa węzła drogowego ulic Katowickiej, Parkowej i nowej Wojska Polskiego;

 24. budowa wiaduktów i obiektów inżynierskich w nowo wyznaczonym śladzie DK 79.”

 

2)       spełniając wymagania wynikające z przepisów odrębnych (ustawa z dnia 27 marca 2003 o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. Nr 80 z 2003 roku poz. 717 art. 10 ust. 2 pkt 8) w podpunkcie „4.4. Priorytet strategiczny – Gospodarka, „cel strategiczny nr 4 Wzrost potencjału ekonomicznego miasta poprzez rozwój gospodarczy”, w akapicie „Kierunek 4. Aktywizacja gospodarcza terenów zlokalizowanych przy głównych trasach komunikacyjnych” po słowach „Po roku 2005”, dopisuje się punkt:

„14. dla racjonalnego gospodarowania i aktywizacji gospodarczej przy głównych trasach komunikacyjnych wyznacza się obszary rozmieszczenia obiektów handlowych o powierzchni sprzedaży powyżej 2000 m² w formie obiektów wielkopowierzchniowych z wewnętrznymi galeriami o charakterze centrotwórczym. Każda z lokalizacji posiada bardzo dobre lub dobre połączenie drogowe i płaskie ukształtowanie terenu korzystne dla realizacji dużych obiektów kubaturowych oraz parkingów niezbędnych dla ich obsługi. Wszystkie wyznaczone tereny są oddalone od centrum i albo sąsiadują z istniejącymi i nadal rozwijającymi się ośrodkami (lokalizacja nr 1.1. przy ulicach Katowickiej, Niedurnego, Łagiewnickiej oraz nr 2.1. przy ul. Katowickiej (szyb „Wyzwolenie”); albo są lokalizowane na terenach niezainwestowanych, często poprzemysłowych na osiach tworzących się centrów metropolii (lokalizacja nr 1.2, nr 2.2. i nr 2.3. – przy ul. Nowej, Legnickiej i Stacyjnej oraz nr 1.3. przy węźle autostrady A 4 i ul. Batorego).”

 

4.      W części IIIa „Ustalenia” w rozdziale „2. KIERUNKI ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA CHORZÓW WYNIKAJĄCE Z ISTNIENIA UWARUNKOWAŃ I PRZYJĘTEJ STRATEGII ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU MIASTA”

 

1)       W punkcie „2.2. KOMUNIKACJA I TRANSPORT ustęp „Rozwój infrastruktury komunikacyjnej...” otrzymuje brzmienie:

Rozwój infrastruktury komunikacyjnej należy osiągać poprzez realizacje:

A.   dróg o znaczeniu regionalnym i ponadregionalnym

1.       trasy „Północ – Południe” łączącej A-4 poprzez „węzeł Gałeczki” (DTŚ), nową Wojska Polskiego (Katowicka), Parkową i dalej w kierunku północnym do granic z miastem Bytom, wraz z budową węzłów drogowych, wiaduktów i innych obiektów inżynierskich w nowo wyznaczonym śladzie DK 79, oznaczonej na załączniku nr 1 oraz na ujednoliconych rysunkach studium nr 1 i 5 numerem 1.4.

2.       trasy „wschód – zachód” w ciągu ul. Siemianowickiej z wyplotem na północny-zachód, jako połączenie regionalnych dróg nr 1 i nr 90, co usprawni skomunikowanie z północnymi częściami Chorzowa,

3.       modernizacji podstawowego układu drogowego związanego z połączeniem autostradowym, DTŚ i trasą „Północ – Południe”

 

B.   dróg o znaczeniu miejskim, międzydzielnicowym

1.       odtworzenie ul. Metalowców,

2.       przebudowa ul. Siemianowickiej,

3.       przebudowa skrzyżowania ul. Katowickiej, 3-go Maja, Metalowców,

4.       przebudowa ulic Podmiejskiej , Piekarskiej i Leśnej,

5.       budowa ul. Leśna II - łącznika ul. Leśnej i terenów przemysłowych, baz i składów z autostradą,

6.       realizacja wewnętrznych powiązań drogowych zapewniających dogodne połączenie międzydzielnicowe.

 

2)       W punkcie „2.3. INFRASTRUKTURA TECHNICZNA”, po punkcie „2.3.4. W zakresie zaopatrzenia w wodę i odprowadzenia ścieków” dopisuje się punkt 2.3.4.1. w brzmieniu:

 

„2.3.4.1. W zakresie ograniczenia infiltracji wód powierzchniowych poprzez:

1)       doprowadzenie do modernizacji istniejącego systemu odprowadzania ścieków z uwzględnieniem stosowania rozwiązań małej retencji i recyklingu wody w tym oczek wodnych zachowując ich funkcje przyrodnicze.

2)       wprowadzanie wód deszczowych do naturalnych cieków wodnych lub zbiorników retencyjnych po uprzednim ich podczyszczeniu – jeżeli będą tego wymagały”

 

 

 

3)       W punkcie „2.4. EKOROZWÓJ”, po punkcie „2.4.2 Zagrożenie środowiska” dopisuje się akapit w brzmieniu:

„Dla ograniczenia skutków realizacji ustaleń wynikających ze zmian wprowadzonych do niniejszego dokumentu, w celu przeciwdziałania procesowi zmniejszenia bioróżnorodności wskazane jest, aby przy sporządzaniu miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego uwzględnić:

1)       potrzebę ochrony istniejących oczek wodnych oraz doliny i potoku Bielszowickiego;

2)       dążenie do wykreowania terenów zieleni z wykorzystaniem starodrzewu m. innymi w rejonie dawnego parku hutniczego;

3)       podczas prac projektowych i realizacyjnych - budowę ogrodów na dachach i tarasach dla uzyskania ponad ustaloną w projekcie studium dopuszczalną minimalną powierzchnię biologicznie czynną.”

 

4)       W punkcie „2.5. MOŻLIWOŚCI ZAINWESTOWANIA GOSPODARCZEGO” dopisuje się punkt 2.5.3. w brzmieniu:

 

„2.5.3. Obszary rozmieszczenia obiektów handlowych o powierzchni sprzedaży powyżej 2000 m²

1.            Wyznacza się obszary rozmieszczenia obiektów handlowych o powierzchni sprzedaży powyżej 2000 m² w formie obiektów wielkopowierzchniowych z wewnętrznymi galeriami o charakterze centrotwórczym z parkingami pod-, na-, i nad- ziemnymi. Dla lokalizacji tych obiektów wskazuje się następujące rejony:

1)       ulic Katowickiej, Niedurnego, Łagiewnickiej i granicy z miastem Bytom – oznaczonym na załączniku nr 1 (rysunek nr 2) oraz na ujednoliconym rysunku studium nr 5 – numerem 1.1.

2)       ul. Nowa , Kluczborska , Stacyjna - oznaczonym na załączniku nr 1 (rysunek nr 2) oraz na ujednoliconym rysunku studium nr 5 – numerem 1.2.

3)       ul Batorego, autostrady A4, i granicy z miastem Katowice - oznaczonym na załączniku nr 1 (rysunek nr 2) oraz na ujednoliconym rysunku studium nr 5 – numerem 1.3.

4)       ul. Katowickiej ( szyb „Wyzwolenie” ) -  oznaczonym na załączniku nr 1 (rysunek nr 2) oraz na ujednoliconym rysunku studium nr 5 – numerem 2.1.

5)       ul. Legnicka i Stacyjna - oznaczonym na załączniku nr 1 (rysunek nr 2) oraz na ujednoliconym rysunku studium nr 5 – numerem 2.2.

6)       ul. Nowa po obu stronach jej wschodniego odcinka  -  oznaczonym na załączniku nr 1 (rysunek nr 2) oraz na ujednoliconym rysunku studium nr 5 – numerem 2.3.

2.   Dla obiektów wymienionych w pkt-cie 1 ustala się następujące wskaźniki dotyczące zagospodarowania oraz użytkowania terenu:

1)       obiekty wielopoziomowe od 2 do 4 kondygnacji;

2)       parkingi pod-, na-, i nadziemne w ilości dostosowanej do potrzeb;

3)       powierzchnia zabudowy i utwardzenia terenu do 85 %,

4)       powierzchnia terenów biologicznie czynnych min 15 %;

5)       dodatkowo dla terenów wymienionych w punkcie 1 podpunkt 2), 5) i 6) dopuszcza się możliwość uzupełnienia zabudową mieszkaniową wielorodzinną. Przeznaczenie dopuszczalne nie może przekraczać 50 % powierzchni terenu o funkcji podstawowej.”

 

5)       W rozdziale „2.6. ROZWÓJ ZASOBÓW MIESZKANIOWYCH” w punkcie „2.6.2. Realizację nowego budownictwa mieszkaniowego” dopisuje się akapit w brzmieniu:

         „W celu minimalizowania skutków realizacji ustaleń wynikających ze zmian wprowadzonych do „studium” zaleca się, aby w celu zachowania właściwego poziomu hałasu uwzględniać przy sporządzaniu miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego potrzebę rezygnacji z funkcji mieszkaniowej na terenach bezpośrednio przyległych do jezdni bądź stosowanie ekranów akustycznych, zwartej zieleni izolacyjnej, kształtowanie rzeźby terenu, oddalenie zabudowy od źródła hałasu oraz zmniejszanie intensywności i wysokości tej zabudowy.”

 

§ 2.

 

Zmiany, o których mowa w § 1 zostały przedstawione na rysunku zmiany „studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Chorzów” sporządzonym w skali 1:20000, składającym się z rysunku nr 1 oraz rysunku nr 2, stanowiącym załącznik nr 1 do niniejszej uchwały.

 

§ 3.

 

Załącznikami do niniejszej uchwały są:

 

1)       rysunek zmiany „studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Chorzów” sporządzony w skali 1:20000, składający się z rysunku Nr 1 i rysunku Nr 2 – załącznik nr 1;

2)       ujednolicone „studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Chorzów” – załącznik nr 2;

3)       rozstrzygnięcia o sposobie rozpatrzenia uwag wniesionych do projektu zmiany „studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Chorzów” – załącznik nr 3.

 

§ 4.

 

Z dniem wejścia w życie niniejszej uchwały traci moc uchwała Nr XIX/247/00 Rady Miasta Chorzów z dnia 20 stycznia 2000 r. w sprawie „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Chorzów” w granicach pokrywających się z obszarami niniejszych zmian.

 

§ 5.

 

Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi Miasta Chorzów.

 

§ 6.

 

Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia i podlega podaniu do publicznej wiadomości na tablicy ogłoszeń oraz na stronie internetowej Urzędu Miasta Chorzów.

 

 

 

 

 

 

PRZEWODNICZĄCY RADY

 

/-/ mgr Henryk Wieczorek